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几天后的周日，中午，实验室车库里。
邱睿握着扳手，用小臂擦了擦额上的汗珠，身上的工装满是污渍。
周四那天晚上，选好泵推并成功下单后，他便开始着手猛犸的改造设计。
虽然仔细研究了一番卡车的图纸后，他在车体上发现了预留出的推进器改装线路与管道接口，可以节省下不少工作量。
但这年头别说猛犸官方的原厂装标准配件了，连个副厂配件都么得。
加装完全不匹配的配件，会极大程度影响整车的操控与安全性。
就算是私自改装，也得有一个章法不是。
尤其加装这种外部动力设备，不得不考虑到很多问题，比如操控性、安全性以及整个载具的平衡问题。
瞎胡乱改装的结果可是很可怕的。
动力过小还好，最多也就是航速低一点，影响获取经验的效率。
可要是动力过大，造成了载具在水上倾覆就不是闹着玩的了。
所以邱睿先花了接近一天时间，以猛犸现在的情况，结合所选的那两台泵推的参数，用软件来回模拟加装后的效果，并进行了相应调整。
在确认全新设计没有问题后，那两台因为加了钱而火速运来的泵推刚好也到货，他才开始着手改造。
这一改又是一天多，中间还调整了不少次，直到刚才。
看了眼被安装到猛犸两侧的船用泵推，邱睿又唤出面板，在“详情”页面中确认了“电动泵式推进器”的新增条目，他才松了口气。
总算是改完了！
“小萌，实验一下，看看能不能正常控制。”
“嗻！”
尼玛，这是开始看清宫剧了么……邱睿无语，已经彻底不想吐槽了。
测了差不多半个多小时，小萌给出结论。
“主子，测试通过了，没有任何问题，只是水上航速不会太高，目前估算可以达到巡航10节左右，也就是18.5公里每小时的程度。”
有点慢啊，不过无所谓了，大不了多开几天就好了……邱睿继续问道：“那电量可以支撑多远的航程？”
“加装了全新固态电池组后，满电预计可以支撑陆上600公里、水上180海里的纯电模式续航。”
简单换算了一下，180海里好像才333.36公里的样子，差了近一倍。
不要觉得怎么才这
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